Vietjet Air đang âm thầm lên kế hoạch thâm nhập thị trường nội địa Úc, và sớm nhất là đầu năm hoặc giữa năm 2027 hãng sẽ bay các tuyến kết nối giữa Sydney, Melbourne và Brisbane. Các chuyên gia hàng không Úc nói động thái này có thể phá vỡ “thế độc quyền đôi” trên thị trường hàng không Úc của hai hãng bay lớn Qantas và Virgin.
Trang Australian Financial Review nói hàng không giá rẻ Việt Nam đang nộp hồ sơ xin cấp Giấy chứng nhận nhà khai thác tàu bay (AOC) từ Cơ quan An toàn Hàng không Dân dụng Úc (CASA).
Nếu được CASA phê duyệt, VietJet sẽ thành lập một công ty con có tư cách pháp nhân tại Úc. Đội bay ban đầu của hãng dự kiến gồm 10 chiếc Boeing 737 MAX 8.
Vietjet dự định tận dụng các slot (lượt cất/hạ cánh) mới mở tại Sân bay Sydney. Giai đoạn đầu, hãng sẽ tập trung khai thác các tuyến bay thuộc “tam giác vàng” của Úc – mạng lưới kết nối ba thành phố lớn Sydney, Melbourne và Brisbane.
Phá đảo cục diện thị trường
Chuyên gia hàng không Peter Harbison nhận định sự hiện diện của Vietjet tại thị trường nội địa sẽ tạo ra một “tác động khổng lồ” và giúp kéo giảm giá vé.
“Điểm khác biệt lớn nhất ở đây là họ (VietJet) là một hãng hàng không đã có nền tảng vững chắc, sở hữu nguồn lực tài chính rất mạnh. Thứ hai, đây cũng là một hãng bay quốc tế cực kỳ am hiểu thị trường Úc. Không nghi ngờ gì nữa, sự xuất hiện này sẽ thay đổi hoàn toàn cục diện thị trường”, ông Harbison nói với 9News.
Ông Harbison cũng lạc quan dự đoán các chuyến bay nội địa của VietJet có thể cất cánh “khá dễ dàng” trong vòng 6-9 tháng tới nếu cơ quan quản lý bật đèn xanh. Tuy nhiên, giới quan sát ngành cho rằng tiến độ này khá tham vọng và mốc thời gian thực tế có thể rơi vào năm giữa năm 2027.
Các đối tác hạ tầng cũng tỏ ra hào hứng trước thông tin này. CEO Lorie Argus của Sân bay Melbourne hoan nghênh sự tham gia của hãng bay giá rẻ Việt Nam ở thị trường Úc. “Chúng tôi chắc chắn có đủ chỗ, xét từ góc độ cơ sở hạ tầng, chúng tôi luôn sẵn sàng không gian cho Vietjet”.
Phá vỡ thế “độc quyền đôi”
Đây sẽ là một bước đi đầy dũng cảm của hãng bay Việt Nam, bởi trong lịch sử, nhiều hãng khác đã thất bại trong việc phá vỡ thế độc quyền của Qantas và Virgin tại Úc.
Nếu thành công, công ty con của Vietjet sẽ là hãng hàng không quốc tế đầu tiên cạnh tranh trực tiếp tại thị trường nội địa kể từ khi Tiger Airways (hãng con của Singapore Airlines) ra mắt vào tháng 11-2007. Gần đây nhất, các nỗ lực từ Bonza hay Rex Airlines cũng đều phải dừng bước hoặc rơi vào tình trạng phá sản.
Như vậy, Úc là thị trường hàng không nước ngoài thứ ba mà Vietjet mở hãng con hay liên doanh, sau thị trường Thái Lan (năm 2014) và Kazakhstan (năm 2025).
Ricky Hồ / BSA Media
